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日前，有博主发博称在乌鲁木齐拍到四辆小米汽车的路试车，他同时还透露了车辆的细节，配备了黄色刹车卡钳，并且内饰中控边缘很锐利。另有博主透露，小米首款汽车有望提供激光雷达和人不配激光雷达两种版本，两种车型目前均在新疆参与测试。小米发布会说过，首款车将在2024年亮相并上市，目前进行各种测试也是情理之中。

小米汽车终于要来啦，网友评论：10.99万交个朋友？

其实在早前，已经数次曝光过小米汽车谍照，虽然在重度伪装之下，但可以看得出，这台车车头将会采用相对圆润的造型，将会采用无边框车门设计，有网友认为其设计上会有点像保时捷 Taycan（ 参数丨 图片），并戏称这辈子能不能开上保时捷就指望小米了。

除了车头，车身姿态上，新车也显得十分低趴，A柱的倾斜度偏大，B柱纤细，腰线较高，而车尾则是溜背造型，看上去确实有轿跑的味道。细节上，充电口安排在左后翼子板上，并且届时会支持嗞吸充电枪。之前就有消息透露，小米汽车的尺寸长宽高分别为4860/1980/1666毫米，与目前在售的小鹏P7相仿。

小米造车项目备受关注，各种小道消息还是比较多，目前所知，小米首款车将配备高通骁龙8295芯片，这款芯片比8155更先进，目前在市面上还没有搭载这款芯片的量产车，即使小米汽车放在2024年才发布，到时也是处于第一梯队的硬件水准。

智能软件部分，小米汽车当然必须配备小爱同学智能语音，并且与小米智能家居体系打通，这两点相信会给很多用惯了小米生态链的朋友带来不一样的CAR TO X智能场景体验，当然具体会是什么我们还不得而知。除此之外，小米汽车还支持手机无感解锁等功能。

智能驾驶也必须整活上去，据悉该车会搭载3个激光雷达、4个毫米波雷达，以及Xiaomi Pliot驾驶辅助系统，还有支持区域自动泊车。至于新车是否具备当下正在逐步推进上车的城区领航等高阶驾驶辅助，目前还没有确切消息。

动力部分当然也是重中之重，不过当然也不是什么官方消息，都是路边社传闻，权当参考。小米首款车会提供标准版和pro版，前者采用单电机后驱布局，加速时间为3.9秒，WTLC续航为800公里，后者则采用双电机四驱布局，零百加速3.6秒，WTLC续航为700公里左右。两者所配备电池容量分别为90kWh和120kWh。

N点评：都说是雷军赌上一生全部名誉之战的小米汽车，坊间其实多有质疑，像“小米入场太晚啦”、“以前造数码产品的周期雷军都是要求快，造车周期太长，小米受不了的”、“小米工厂一片废墟，明年真能造出车？”这样的质疑从来没缺席。那么小米汽车行不行呢？从目前透露的测试车信息来看，还真是有板有眼，反正至少贾老板和许老板的“车壳子”就没有跑路试，恒驰汽车唯一的一场冬测搞得跟做秀一样，相比这下，小米这路试看着扎实，而且数次被曝光，真真的。

从产品设定上来看，小米首款车从三电到智能化，即使放在2024年，也都还是比较顶的，如果消息属实，120kWh的大电池包，放进这样一台轿跑，能做到这样的姿态，可见小米采用了时下最先进的电池方案，有可能是宁德时代的麒麟电池。而智能化，智能座舱部分恰好是小米擅长的领域，虽然起步较晚，但做起来相信不会比一些传统车企差，我们现在需要担心是的这台车在装配工艺、以及受成本控制影响带来的材料选择、底盘调校，还有智能驾驶辅助上的功力，毕竟到了2024年第一梯队的智驾能力会进化到接近人手的地步，小米要追上，缺的不是程序，是数据训练。